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帕萨特和迈腾哪个档次高(为什么喜欢迈腾不是帕萨特) -7开元游戏大厅app合集

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  • 2022-08-12 16:31:01
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迈腾和帕萨特同是大众b(中)级车,同时都搭载2.0t涡轮增压发动机,最大扭距是350牛米,搭配一款湿式7挡双离合变速箱(dct),迈腾确实要比帕萨特更加优秀。

都是德系中级车,为什么喜欢迈腾而不是帕萨特?有五个方面的原因

本次分别选择帕萨特 2022款380tsi 豪华版,和迈腾 2020款380tsi dsg尊贵型最为比较对象,用具体的车型能更具体的说明问题。

帕萨特和迈腾哪个档次高(为什么喜欢迈腾不是帕萨特)

帕萨特

一、外观及价格方面

大众帕萨特外观成熟稳重,是一种家族式的设计延续了好几代,有档次感很漂亮,看起来很舒服。内饰方面设计精致简洁,散发出年轻时尚很有活力的感觉。

再说说迈腾,矩阵大灯非常帅气,德系车的质感很强,启动时有上下左右自检的动画效果,非常有仪式感。迈腾和帕萨特在外观上还是长得比较像,像孪生兄弟。低调的设计,看似平平无奇,实则蕴含大智慧,很耐看!

帕萨特官方指导价是25.29万元,属于上汽大众,上市时间是2021年08月,迈腾官方指导价是25.89万元,属于一汽大众,上市时间是2019年12月。这两款车的售价基本上在同一个水平范围,属于同等级车型。

从外观上来讲这两款车都很好看,尤其是迈腾我感觉更耐看,而且给人的感觉更好,简洁典雅。单从价格上来看,迈腾要稍微略高于帕萨特,所以第一局两款车打成平手,接着我们继续往下比。

帕萨特和迈腾哪个档次高(为什么喜欢迈腾不是帕萨特)

迈腾

二、车身尺寸及空间

这两款车的空间尺寸上,也是不分伯仲的,车身长度几乎是一样的,因为这两款车型都是标准的b(中)级车。采用新平台的迈腾,反而在车辆周身尺寸方面不及帕萨特,长轴距的设计是这两款车的亮点,如果把这两款车看作是美女,那绝对是“大长腿”。这么长的轴距让人对其内部空间满怀无限的遐想。

帕萨特车身长为4948mm,宽1836mm,高1469mm,轴距2871mm,整备质量1620kg,行李厢容积521l,油箱容积68.5l。

迈腾车身长为4865mm,宽1832mm,高1471mm,轴距2871mm,整备质量1540kg,行李厢容积533l,油箱容积66l。

通过车身尺寸对比,迈腾要比帕萨特略微的小一点点,但是轴距却完全一样,妥妥的“大长腿”。最主要是迈腾的行李箱空间还要比帕萨特的更大,多出了12l的空间,而且车身结构的重量要比帕萨轻80kg,一个成年人的体重,这对于燃油经济性会更好一点。所以第二局颉大掌柜的认为是迈腾胜出了,接着继续往下探索。

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帕萨特

三、发动机及变速箱

帕萨特和迈腾搭载的动力系统都是一样的,动力参数也很相近,甚至是几乎一样。从表面上看很难给出客观公正的判断,这需要仔细研究。虽然说是本是同根生的2.0t,但还是有区别的,一个上上汽一个是一汽,本质上还是有区别的。

帕萨特发动机型号:dkx,排量1984(ml),最大马力220(ps),最大功率162kw,最大功率转速4500-6200(rpm),最大扭矩350(n·m),最大扭矩转速1500-4400(rpm),供油方式是缸内直喷。

迈腾发动机型号:dpl,排量1984(ml),最大马力186(ps),最大功率137kw,最大功率转速4100-6000(rpm),最大扭矩320(n·m),最大扭矩转速1500-4000(rpm),供油方式是混合喷射。

两款车的变速箱系统都是一模一样的,这个确实是一样的没什么亮点,不过在细节的处理上帕萨特和迈腾还是有些不一样的。

这两款车都搭载的是7挡双离合,湿式双离合变速箱(dct)。帕萨特这个变速箱在换挡的过程,整体来讲是很平顺的。唯一不足的就是在等红绿灯或者是停车后,等再次行驶时档位从倒挡r推向行驶挡d时就会有很轻微的冲击感,感觉像是在憋了一股劲。

帕萨特和迈腾哪个档次高(为什么喜欢迈腾不是帕萨特)

迈腾

但是迈腾的这种冲击感还要比帕萨特稍微明显一点,这种冲击感觉稍微强烈一点。总体来讲还是很不错的,要是不太仔细体会一般情况都发现不了这种问题,可以忽略不计。

通过对两款车发动机的对比,发现2个问题:

1、帕萨特的扭矩大,但是相应的转速要比迈腾高出许多。本身涡轮增压发动机的工作温度很高,如果转速太高对发动机的耐久性也是一项比较大的考验,这就是为什么帕萨特公里数达到一定量之后,就会出现问题的原因。

2、是发动机的供油方式,尽管缸内直喷优点燃油经济性的有点不能否认,但是也有设计上的不足或缺点,正好混合喷射发动机就填补了这一漏洞或是缺点。

所以采用混合喷射供油方式的发动机,整体上要好于缸内直喷发动机。而缸内直喷是在电喷(歧管喷射)的基础上发展而来的。混合喷射能有效提高燃油经济性,更能有效减少发动机内部产生的积碳。

所以,通过第三项的对比发现,虽然迈腾的发动机扭矩没有帕萨特的大,相对而言动力却并不弱。从发动机的耐久性和燃油经济性方面考虑,颉大掌柜认为迈腾更胜一筹。

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帕萨特

四、底盘及操控性方面

帕萨特和迈腾都是前置前驱,只有豪华品牌才采用后驱车型。它们在调校设定上面肯定是有差别的,也就是绝对不能仅仅通过品牌,或者是车型级别去推测一辆车的底盘效果,最好的测试就是亲自驾驶感受体验,这才是最真实的感受。

前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式是多连杆式独立悬挂,转向是电动助力,承载车身。

帕萨特的操控也是很不错的,每一次转向都非常精准,甚至可以说是一气呵成。开起来也很方便,尤其是在市区开这种车的时候,手感非常的好,而且底盘也比较稳,不像有些车,低速的时候很稳,在高速上开120以依然还是很稳的。方向盘很轻盈,回正力度也很大,倒车也更轻松。油门、刹车都非常灵敏,给人一种很安全的感觉。

迈腾的操控颉大掌柜认为,还要比帕萨特调校得更加牛,首先它能够在拥挤的城市里实现灵活的自如的驾驶,即使是在车流汹涌的时候,也是从容不迫收放自如。始终都能够保持良好的车身稳定性。

行驶过道路上的坑洼不平的地段,轮胎接触地面产生的颠簸和噪音,通过车身经过底盘的过滤,反馈到车内已经很轻微了,质感很不错。就驾驶而言,迈腾底盘具有良好的运动性,迈腾在操控性上表现特别突出。

通过第四项的底盘及操控的对比,颉大掌柜更加地对迈腾有信心,我比较喜欢迈腾的这种底盘质感。所以,这一局还是迈腾表现得更加出色。

帕萨特和迈腾哪个档次高(为什么喜欢迈腾不是帕萨特)

迈腾

五、加速性能及油耗

帕萨特和迈腾这两款车都是中级车,官方给出的百公里加速时间分别是7.4s和8.1s。确实帕萨特更快一些,多出的30n·m的扭矩那可不是吃干饭的。关于百公里加速时间了解一下就可以了,对于普通人生活和工作中的用车真的是没什么作用。

帕萨特和迈腾搭载的都是2.0t的发动机,排量都是1984ml,也属于较大的排量了。帕萨特官方给出的nedc综合油耗6.7(l/100km),迈腾官方给出的nedc综合油耗6.3(l/100km)。

现实生活中的油耗肯定是有高也有低,是随着行驶的路况及车辆运行环境的变化而变化的,官方给出的这个综合油耗只能做一个参考,并不能真正代表这车的实际油耗。但是有一点是值得肯定的,这两款车真的都不是很费用,在燃油经济性方面的做得确实是很出色的。

通过第五项的对比,也没发现太大的问题。说实话,这两款车都是很优秀的中级车,手心手背都是肉,真的不忍心。这一句就按平局来算,或者可以说是帕萨特胜出,因为他的百公里加速时间仅仅是7.4s。

总结一下:

通过五个方面的对比分析,从长远考虑迈腾实力更强一些,从舒适性方面来讲,帕萨特做得比较出色一些。

首先,帕萨特和迈腾这两款车的底盘调校特性是不一样,迈腾更偏向于运动,稍微有些硬但整体性很强,而帕萨腾更偏向于舒适性(商务)一些,很有韧性。

其次,总体感觉在隔音静谧性方面,帕萨特比迈腾要更好一些。虽然迈腾它的水平在同级别当中,我认为已经是一个中上的水平了,而帕萨特确实就表现更好,而且是你是可以细腻,体会到的,尤其是风噪、胎噪的处理,略微要好一点。

帕萨特和迈腾哪个档次高(为什么喜欢迈腾不是帕萨特)

迈腾

综合考虑,迈腾要更好实力更强一些。这两款车你喜欢哪一款,欢迎一起交流。

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